ສະຖານີສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອ

ສະຖານະຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືສົງຄາມສາກໄຟໂທລະສັບສະມາດໂຟນ - ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ຮາດແວລາຄາແພງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັ່ນ USB-C ແລະໂທລະສັບ Android, ປະສົມປະສານລະບົບສາກໄຟ (CCS, Type 1) plug is ໃນແນວພັນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງລົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຽບຂອງ Tesla ແມ່ນຍາວເມື່ອທຽບກັບ Apple ແລະ Lightning.

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ Apple ຍອມຮັບ USB-C ໃນທີ່ສຸດ, Tesla ກໍາລັງເປີດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນ, ປ່ຽນຊື່ມັນເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS), ແລະພະຍາຍາມຂັບໄລ່ CCS ອອກຈາກທາງ.

ແລະມັນເຮັດວຽກ: ທ່າເຮືອ NACS ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານໂດຍ SAE International, ແລະໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງ Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen, ແລະ BMW, ໄດ້ລົງນາມໃນ. ລົດໃໝ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ NACS ພວມດຳເນີນຢູ່ ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ເລີ່ມອອກຈຳໜ່າຍຈົນຮອດປີ 2026.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອີຣົບໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາມາດຕະຖານຂອງຕົນແລ້ວໂດຍການຕົກລົງກ່ຽວກັບ CCS2. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຄົນຂັບລົດ EV ໃນ Tesla Model Ys, Kia EV6s, ແລະ Nissan Leafs (ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ທີ່ເຈັບ) ໃນສະຫະລັດຍັງຕິດຢູ່ຊອກຫາສະຖານີຫຼືອະແດບເຕີທີ່ເຫມາະສົມແລະຫວັງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກໄດ້ - ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຄວນຈະງ່າຍຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.

ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້, ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສະ​ນຸກ​ເກີ $7.5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ເພື່ອ​ສະ​ຫນອງ​ທຶນ​ໃຫ້​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ EV ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້.

ອາເມລິກາເຫນືອສາມາດກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສະດວກໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.