ເອີຣົບ's ການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າແມ່ນກໍາລັງເກັບກໍາ. ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ມີລົດໄຟແບັດເຕີຣີ (BEV) ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີລົບ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ'ສະມາຄົມ (ACEA), ຈໍານວນທັງຫມົດ 1,011,903 BEVs ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 15.6%. ນີ້ເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໜ້າສັງເກດຈາກສ່ວນແບ່ງ 12.5% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.
ສະພາບການທົ່ວເອີຣົບ: EU + EFTA + UK
ໃນຂະນະທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບດຽວໄດ້ບັນທຶກສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ BEV 15.6 ເປີເຊັນໃນ 7 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍັງສູງກວ່າເມື່ອເບິ່ງພາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນທົ່ວເອີຣົບໂດຍລວມ (EU + EFTA + UK), ການລົງທະບຽນ BEV ໃຫມ່ກວມເອົາ 17.2 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍລົດໂດຍສານໃຫມ່ທັງຫມົດ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ນອກແວ, ສະວິດເຊີແລນແລະອັງກິດແມ່ນຊຸກຍູ້ໃຫ້ສະເລ່ຍປະຈໍາເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂີດໝາຍສຳຄັນສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ
ການຂ້າມຜ່ານລະດັບຫນຶ່ງລ້ານໃນໄລຍະພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງປີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການພັດທະນາຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ. ລົດໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຈຳກັດໄວ້ສຳລັບຜູ້ນຳໃຊ້ຕົ້ນໆອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ກຳລັງເຂົ້າສູ່ກະແສຫຼັກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ສິ່ງສໍາຄັນ, BEVs ຈັບຄູ່ 15.6 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກໍລະກົດດຽວ, ເມື່ອທຽບກັບພຽງແຕ່ 12.1 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດກາຊວນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າຢູ່ທີ່ 12.8 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2025, ກາຊວນຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 9.5 ເປີເຊັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊາະເຈື່ອນຢ່າງໄວວາຂອງບົດບາດຕະຫຼາດຂອງມັນ.
ລູກປະສົມຖືເປັນຜູ້ນໍາ, ການເຜົາໃຫມ້ສູນເສຍພື້ນທີ່
ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຍານພາຫະນະລູກປະສົມຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງ EU. ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 34.7 ເປີເຊັນ, ນໍ້າມັນປະສົມໄດ້ລື່ນກາຍນໍ້າມັນທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເດັ່ນຊັດ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ປ່ອຍຊຸດຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີຮູບແບບຂອງການປະສົມບາງ, ແນວໂນ້ມທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມຍັງສືບຕໍ່ສູນເສຍພື້ນທີ່. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນລວມໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 47,9% ໃນປີ 2024 ມາເປັນ 37,7% ໃນປີນີ້. ການລົງທະບຽນນ້ໍາມັນດຽວຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 20 ເປີເຊັນ, ກັບປະເທດຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີແລະສະເປນທັງຫມົດລາຍງານການຫຼຸດລົງສອງຕົວເລກ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-25-2025