ທີ່ ev.energy ພວກເຮົາຕ້ອງການສະເໜີໃຫ້ທຸກຄົນມີລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າ, ສີຂຽວກວ່າ, ງ່າຍດາຍກວ່າ
ການສາກໄຟ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິທີການທີ່ພວກເຮົາບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ແມ່ນໂດຍການລວມ chargers ຈາກ
ຜູ້ຜະລິດຄືຕົວທ່ານເອງເຂົ້າໄປໃນເວທີ ev.energy.
ໂດຍປົກກະຕິເຄື່ອງສາກໄຟຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມຂອງພວກເຮົາຜ່ານອິນເຕີເນັດ.ເວທີຂອງພວກເຮົາສາມາດຫຼັງຈາກນັ້ນ
ຄວບຄຸມສາຍສາກຂອງລູກຄ້າຈາກໄລຍະໄກ, ເປີດ ຫຼືປິດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍ
ປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານ, ປະລິມານ CO2 ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ໃນລະດັບພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຈາກສາຍສາກໄປຫາແພລດຟອມຂອງພວກເຮົາ
ຄວາມສາມາດໃນການເປີດແລະປິດເຄື່ອງຊາດ ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ OCPP 1.6J ເພື່ອປະສົມປະສານກັບເວທີຂອງພວກເຮົາ.
ຖ້າທ່ານມີວິທີການສື່ສານທາງເລືອກ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
ຄວາມຕ້ອງການ OCPP
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບ OCPP 1.6J
ev.ພະລັງງານ:
ສະຫນັບສະຫນູນ WSS ກັບ TLS1.2 ແລະຊຸດ cipher ທີ່ເຫມາະສົມ (ຕາມອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍ
ນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພ Amazon EC2 ELBSecurityPolicy-TLS-1-2-Ext-2018-06.ພວກເຮົາບໍ່ຍອມຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ WS.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ WSS ຕ້ອງການເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບໃນເຄື່ອງສາກໄຟໃນ
ເພື່ອຢືນຢັນໃບຢັ້ງຢືນ SSL ຂອງເຊີບເວີຂອງພວກເຮົາຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາເວລາຂອງລະບົບ charger ໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ບາງທີອາດຈະຜ່ານ NTP.
ຮອງຮັບການຢັ້ງຢືນພື້ນຖານ ຫຼື ໃບຮັບຮອງ*
ຮອງຮັບໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່ໄປນີ້:
ຫຼັກ
ຕ້ອງການ: ຂໍ້ຄວາມ MeterValues ສົ່ງ Power.Active.Import OR
ປະຈຸບັນ.ນໍາເຂົ້າ ແລະແຮງດັນ
ການຈັດການເຟີມແວ
ຕ້ອງການ: ຖ້າ ev.energy ຈັດການການອັບເດດເຟີມແວ.ບໍ່ຕ້ອງການຖ້າຫາກວ່າ
ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກຈັດການການອັບເດດເຟີມແວ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ
ຕ້ອງການ: ຍອມຮັບຂໍ້ຄວາມ SetChargingProfile ດ້ວຍຈຸດປະສົງເປັນ
TxProfile OR ChargePointMaxProfile
ໄລຍະໄກ Trigger
ພວກເຮົາເລີ່ມເປີດໃຊ້ງານ BootNotification ແລະ StatusNotification ຈາກໄລຍະໄກ
ການຕັ້ງຄ່າພວກເຮົາໃຊ້ຂໍ້ຄວາມ ChangeConfiguration ເພື່ອຮ້ອງຂໍ:
MeterValuesSampleData : Energy.Active.Import.Register , Power.Active.Import MeterValueSampleInterval : 60
ຄ່າແມັດ
ພວກເຮົາບັນທຶກການອ່ານແມັດຈາກ StartTransaction, StopTransaction ແລະ
Energy.Active.Import.Register measurand of MeterValues .ພວກເຮົາໃຊ້ມາດຕະການ Power.Active.Import (ຫຼືການປະສົມປະສານຂອງ Current.Import ແລະ
Voltage ) ເພື່ອບັນທຶກພະລັງງານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ:
ເພື່ອປະເມີນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງກຳນົດເວລາເທົ່າໃດຈຶ່ງຈະສຳເລັດການສາກໄຟ
ເພື່ອຄິດໄລ່ພະລັງງານທັງໝົດ (ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ມາ) ທີ່ໃຊ້ຕໍ່ເຊດຊັນການສາກໄຟ
ເພື່ອສະແດງຢູ່ໃນແອັບບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດກຳລັງສາກ ຫຼືພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່
ການແຈ້ງເຕືອນສະຖານະ
ພວກເຮົາໃຊ້ຄ່າສະຖານະ StatusNotification ຕໍ່ໄປນີ້:
ມີໃຫ້: ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ສຽບປລັກ
ການສາກໄຟ: ເພື່ອຊີ້ບອກ (ລວມກັບພະລັງງານນໍາເຂົ້າ) ວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນ
ການສາກໄຟ
ຜິດພາດ : ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງສາກຢູ່ໃນສະຖານະການຜິດພາດ
SuspendedEV / SuspendedEVSE ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສຽບ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ
ສາກໄຟ)
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ
ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນແຕ່ແນະນໍາເພື່ອຄວາມສະດວກ
ການດໍາເນີນງານ:
ຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ charger ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (ຜ່ານການໂຕ້ຕອບຂອງເວັບໄຊຕ໌ຫຼື SSH)
ຍຸດທະສາດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ແນະນໍາ WiFi ແລະ GSM)
ເວລາປະກາດ: 22-04-2022